Live Music Archive
Librivox Free Audio
Metropolitan Museum
Cleveland Museum of Art
Internet Arcade
Console Living Room
Open Library
American Libraries
TV News
Understanding 9/11
Успешный
опыт эксплуатации штокверковых медно-молибденовых месторождений, в частности
участка Кальмакыр, показал, что применение транспортной системы разработки с
перемещением пустых пород во внешние отвалы для конкретных горно-геологических
условий объединенного месторождения «Ёшлик I и Кальмакыр» является единственно
приемлемым решением. Разработка месторождения «Ёшлик I и Кальмакыр»
предусматривается открытым способом. Система разработки, в соответствии с
горнотехническими условиями месторождения, принята углубочная (проф. В.В. Ржевский)
с переменным положением рабочей зоны и транспортировкой вскрышных пород
комбинированным транспортом во внешние отвалы. Транспортировка руды
осуществляется по двум направлениям: – с участка Кальмакыр – в варианте № 1
железнодорожным транспортом, в варианте № 2 конвейерным транспортом на
обогатительную фабрику (МОФ-1), расположенную северо-западнее объединенного
месторождения; – с участка «Ёшлик I» – с ДПУ ЦПТ руда Запад конвейерным
транспортом до МОФ-3, расположенной юго-западнее объединенного месторождения.
опыт эксплуатации штокверковых медно-молибденовых месторождений, в частности
участка Кальмакыр, показал, что применение транспортной системы разработки с
перемещением пустых пород во внешние отвалы для конкретных горно-геологических
условий объединенного месторождения «Ёшлик I и Кальмакыр» является единственно
приемлемым решением. Разработка месторождения «Ёшлик I и Кальмакыр»
предусматривается открытым способом. Система разработки, в соответствии с
горнотехническими условиями месторождения, принята углубочная (проф. В.В. Ржевский)
с переменным положением рабочей зоны и транспортировкой вскрышных пород
комбинированным транспортом во внешние отвалы. Транспортировка руды
осуществляется по двум направлениям: – с участка Кальмакыр – в варианте № 1
железнодорожным транспортом, в варианте № 2 конвейерным транспортом на
обогатительную фабрику (МОФ-1), расположенную северо-западнее объединенного
месторождения; – с участка «Ёшлик I» – с ДПУ ЦПТ руда Запад конвейерным
транспортом до МОФ-3, расположенной юго-западнее объединенного месторождения.
Reviews
There are no reviews yet. Be the first one to
write a review.
